प्राइस लीडर सऊदी अरामको द्वारा कीमतों में कटौती करने के तुरंत बाद, मांग-आपूर्ति की स्थिति के संबंध में बाजार की दिशा के बारे में स्पष्ट संकेत देते हुए, तेल की कीमतों में गिरावट आई, जिससे स्तरों में काफी गिरावट आई।

हर चुनाव के लिए सरकार द्वारा तेल कंपनियों के साथ एक समझौता करने के लिए कीमतों को नियंत्रित करने के लिए एक कदम के रूप में चिह्नित किया गया है ताकि बढ़ते ईंधन की कीमतों पर मतदाता असंतोष को सीमित किया जा सके। विपणन कंपनियों ने इस दृढ़ समझ के साथ अनिवार्य रूप से बाध्य किया है कि एक बार चुनाव समाप्त हो जाने के बाद, वे कीमतों को ऊपर की ओर संशोधित करके अपने नुकसान की ’प्रतिपूर्ति’ करने में सक्षम होंगे।

ऐसा प्रतीत होता है कि मौजूदा बाजार की स्थितियां सरकार को मदद के लिए हाथ बझ़ाती दिख रही हैं, क्योंकि कोविड महामारी की संभावित तीसरी लहर के कारण मांग में व्यवधान के जोखिम सहित विभिन्न कारक काम कर रहे हैं। सऊदी कीमतों में कटौती के कारण व्यापारियों ने मुनाफावसूली का सहारा लिया क्योंकि उन्हें सऊदी धारणा के बारे में स्पष्ट सुराग मिले। प्रेक्षक देखते हैं कि सऊदी कीमतों में संभावित मांग में गिरावट के जोखिम को देखते हुए एशिया के कच्चे तेल के बाजारों में राज्य के हिस्से की रक्षा के लिए एक कदम में कटौती की गई है। साथ ही, सऊदी कटौती इतनी बड़ी नहीं है कि न तो बाजार हिस्सेदारी की आकांक्षाओं और न ही मांग के बारे में बड़ी चिंताएं पैदा कर सकें। लेकिन स्पष्ट रूप से, यह बाजार के लिए नकारात्मक दिशा में एक झुकाव है, जो लंबे समय तक तेल जगत से तेजी की खबरों के बाद है।

पिछले सप्ताह के मूल्य से संबंधित रुझान कुछ हद तक कोविड पर कुछ सकारात्मक समाचार प्रवाह से ओतप्रोत थे, विशेष रूप से, अपेक्षा से अधिक मजबूत चीनी व्यापार डेटा, दोनों को आर्थिक गति और आगे तेल की खपत के लिए तेजी के रूप में व्याख्या की जा सकती है।

एशिया प्रशांत के कई देश, कुछ कोविड -19 प्रतिबंधों में ढील दे रहे हैं, जैसे कि हांगकांग, थाईलैंड और न्यूजीलैंड, जबकि दक्षिण अफ्रीकी संस्करण अगस्त में वैज्ञानिकों के अनुसार धीमा हो गया, सभी आज सुबह तेल की मांग की उम्मीदों का समर्थन कर रहे हैं।

कुल मिलाकर, यूरोप ईंधन की मांग के लिए एक ’शक्ति के केंद्र’ के रूप में उभरा है क्योंकि गर्मियों में अर्थव्यवस्थाएं खुल गई हैं, जहां यात्रियों ने स्वाभाविक रूप से यात्रा के मौसम के दौरान हवा की तुलना में सड़कों पर अधिक भ्रोसा किया है। फिर भी, अगस्त में यूरोपीय सड़क ईंधन की मांग में लगभग 5 प्रतिशत की गिरावट आई, जिसकी शुरुआत धीमी थी, वास्तविक समय यातायात डेटा के अनुसार जुलाई में हाल के शिखर से नीचे उतरी है। नवीनतम रिपोर्टों से पता चलता है कि पिछले दो हफ्तों में यूरोपीय यातायात में दो प्रतिशत की वृद्धि हुई है।

बाजार विश्लेषकों के अनुसार, मजबूत गैसोलीन की मांग और अटलांटिक महासागर के दोनों किनारों में काफी कम इन्वेंट्री भी ब्रेंट जैसे हल्के-मीठे कच्चे बेंचमार्क को समर्थन देती है।

चीनी व्यापार डेटा, कच्चे आयात को पांच महीने के उच्च स्तर 10.5 मिलियन बीपीडी तक दिखाते हुए, स्वतंत्र रिफाइनरों को नए आयात कोटा के बीच खरीदारी बढ़ाने की अनुमति दी गई। इसे आशावाद के साथ जोड़कर देखा जा रहा है, हालांकि बाजार के लिए महत्वपूर्ण सवाल यह है कि क्या यह प्रवृत्ति आने वाले महीनों में चीन के कच्चे तेल के आयात के बावजूद क्या जारी रहेगा। यह एक जटिल मामला है जिसे बाजार सही करने की कोशिश कर रहा है, क्योंकि यह कोटा और रणनीतिक भंडार के उपयोग पर सरकारी नीतियों पर भी निर्भर करता है।

भारत में पेट्रोल और डीजल की कीमतें लगभग तीन सप्ताह से स्थिर हैं, हालांकि मौजूदा दरें रिकॉर्ड उच्च स्तर पर हैं। पेट्रोलियम उत्पादों को जीएसटी के तहत लाने की लगातार मांग की जा रही है, जिससे कम करों के कारण कीमतें कम होंगी, लेकिन सरकार इसका विरोध कर रही है क्योंकि ईंधन कर सरकार की कर किटी में एक बड़े हिस्से का योगदान देता है।

वास्तव में, कोविड के कारण कम बिक्री के बावजूद, 2020-21 में पेट्रोल और डीजल से केंद्र का कर संग्रह 88 प्रतिशत तक बढ़ गया, जो कि 3 लाख करोड़ रुपये से अधिक है, जो एक रिकॉर्ड है। यह कच्चे तेल की कम कीमतों का फायदा उठाते हुए उत्पाद शुल्क में तेज वृद्धि के माध्यम से हासिल किया गया है। लेकिन जैसे-जैसे कीमतें बढ़ीं, उच्च करों की रक्षा करने की प्रक्रिया में, उपभोक्ताओं को बढ़ोतरी दी गई। (संवाद)