प्रधानमंत्री का मेक इन इंडिया कार्यक्रम हो रहा है बाधित

कोविद -19 महामारी के कारण चालू वर्ष की नकारात्मक आर्थिक वृद्धि ने विनिर्माण क्षेत्र को और चौपट कर दिया है। सितंबर, 2014 में जब यह परियोजना प्रधानमंत्री द्वारा शुरू की गई थी, तब भारत के सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) में विनिर्माण की हिस्सेदारी 15.1 प्रतिशत थी। पांच साल बाद, 2019 में, सरकार की अपनी आर्थिक समीक्षा के अनुसार, देश की जीडीपी में इसकी हिस्सेदारी 14 प्रतिशत हो गई है। जाहिर है, ‘मेक इन इंडिया’ कार्यक्रम अपने इच्छित उद्देश्य को प्राप्त करने में विफल रहा है।

प्रधानमंत्री के वेबसाइट में यह समझाया गया कि “सालों से, नीति-निर्माता इस बात पर बहस कर रहे हैं कि भारत में विनिर्माण को कैसे गति दी जाए और भारत को ग्लोबल मैन्युफैक्चरिंग हब कैसे बनाया जाए। लेकिन यह नरेंद्र मोदी हैं, जिन्होंने कुछ ही महीनों के भीतर निवेश को बढ़ावा देने, नवाचार को बढ़ावा देने, कौशल विकास को बढ़ाने, बौद्धिक संपदा की रक्षा करने और बुनियादी ढांचे में सर्वश्रेष्ठ निर्माण के लिए पद मेक इन इंडिया अभियान की शुरुआत की। पर सच यह है कि यह अभियान स्थानीय या वैश्विक निवेशकों के बीच रुचि पैदा करने में विफल रहा है।

भारतीय व्यावसायिक घरानों के पास इस क्षेत्र में विकास के लिए पर्याप्त अधिशेष धन नहीं है और नई विनिर्माण प्रौद्योगिकियों तक पहुंच नहीं है। उनमें से ज्यादातर विदेशी प्रतिस्पर्धा के सामने अपने स्थानीय बाजार को बनाए रखने के लिए लड़ रहे हैं। एफडीआई से प्रेरित होकर, वाहन उद्योग, विनिर्माण क्षेत्र के एक प्रमुख चालक, ने 1995 से 2015 के बीच बहुत प्रभावशाली वृद्धि दिखाई। हालांकि, अब यह मौसम के ठहराव और खराब बिक्री से जूझ रहा है। ऑटोमोबाइल उद्योग ने पिछले दो दशकों में 24.21 बिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश पाया।

देश के शीर्ष 10 यात्री वाहनों के निर्माताओं में से आठ विदेशी कंपनियां हैं। इस समूह में केवल दो भारतीय कंपनियां महिंद्रा एंड महिंद्रा और टाटा मोटर्स हैं। वित्त वर्ष 19 में, मारुति सुजुकी की यात्री कार बाजार में हिस्सेदारी 51.3 प्रतिशत और हुंडई की 17.6 प्रतिशत थी, जबकि महिंद्रा की 6.5 प्रतिशत और टाटा मोटर्स की 4.8 प्रतिशत हिस्सेदारी थी।

विनिर्माण क्षेत्र में एक विशाल क्षेत्र शामिल है, जिसमें 42 उप-श्रेणियां शामिल हैं, कृषि मशीनरी से लेकर विमान के इंजन और पुर्जे निर्माण, धातु और इंजीनियरिंग उत्पाद और अन्य जैसे रसायन, सीमेंट, सिरेमिक, निर्माण उपकरण, इलेक्ट्रॉनिक्स, ग्लास बनाने, घरेलू उपकरण, सफेद और भूरे रंग के सामान। भारत उन सभी का निर्माण करता है। फिर भी क्षेत्र अपनी क्षमता से नीचे अच्छा प्रदर्शन कर रहा है। मेक-इन-इंडिया का उद्देश्य विनिर्माण उद्योग को अपनी वास्तविक क्षमता का दोहन करने के लिए प्रोत्साहित करना था।

दुर्भाग्य से, कम जोखिम, निवेश पर त्वरित वापसी, आसान प्रवेश और निकास मार्गों और लचीले रोजगार नियमों जैसे कारकों द्वारा प्रज्वलित सेवा क्षेत्र का व्यापक प्रसार निर्माण क्षेत्र की वृद्धि के रास्ते में आ गया लगता है। सेवा क्षेत्र भारत की आर्थिक वृद्धि का एक प्रमुख चालक बन गया है, जो वित्त वर्ष 2015 की कीमतों में भारत के सकल मूल्य वर्धन में लगभग 55.40 प्रतिशत का योगदान देता है। कहा जाता है कि भारत की जीडीपी का 60 प्रतिशत घरेलू निजी उपभोग से संचालित होता है। आयात की अगुवाई वाला देश का उपभोक्ता बाजार दुनिया का छठा सबसे बड़ा बाजार है। भारत 2019 में 479 बिलियन अमेरिकी डॉलर के व्यापारिक आयात के कुल मूल्य के साथ दुनिया का नौवां सबसे बड़ा आयातक है।

देश के लगभग बेलगाम आयात ने एक तरह से घरेलू विनिर्माण क्षेत्र की वृद्धि को प्रभावित किया है। कई सकारात्मक आकर्षणों के बावजूद, भारत किसी भी परिणाम का वैश्विक विनिर्माण केंद्र बनने में विफल रहा। मेक-इन-इंडिया कार्यक्रम ने तीन प्रमुख उद्देश्यों को सूचीबद्ध किया। वे हैं विनिर्माण क्षेत्र की विकास दर प्रति वर्ष 12-14 प्रतिशत सुनिश्चित करना। 2025 तक सकल घरेलू उत्पाद में क्षेत्र का योगदान बढ़ाकर 25 प्रतिशत करना और 2025 तक अर्थव्यवस्था में 100 मिलियन अतिरिक्त विनिर्माण रोजगार सृजित करना।

विनिर्माण क्षेत्र में उद्यमियों की एक अलग मानसिकता की आवश्यकता है। उन्हें लंबे समय तक खिलाड़ियों के रूप में देखना चाहिए, हमेशा उत्कृष्टता हासिल करने के लिए तैयार रहना चाहिए और प्रतिस्पर्धी बनना चाहिए। स्थानीय और वैश्विक प्रतिस्पर्धा के बावजूद कई भारतीय विनिर्माण कंपनियां विशाल उद्यम बनने के लिए वर्षों से विकसित हुई हैं।

दिलचस्प बात यह है कि कई एशियाई अर्थव्यवस्थाओं में विनिर्माण क्षेत्र भारत की तुलना में तेजी से विस्तार कर रहा है। चीन की जीडीपी में विनिर्माण की हिस्सेदारी 29 प्रतिशत है। चीन की अर्थव्यवस्था भारत की तुलना में लगभग पांच गुना बड़ी है। भारत की तुलना में जीडीपी में विनिर्माण का बड़ा हिस्सा रखने वाले अन्य एशियाई देशों में दक्षिण कोरिया (25.38 प्रतिशत), जापान (20.75 प्रतिशत), थाईलैंड (27 प्रतिशत), वियतनाम (16 प्रतिशत), इंडोनेशिया और फिलीपींस (19 प्रतिशत), सिंगापुर (20 प्रतिशत) और मलेशिया (21 प्रतिशत) शामिल हैं। सरकार को अपनी औद्योगिक नीति की पूरी तरह समीक्षा करने और यह सुनिश्चित करने के लिए उपाय करने में अधिक समय लग सकता है कि भारत 2025 तक अपने सकल घरेलू उत्पाद में विनिर्माण उद्योग का हिस्सा 25 प्रतिशत तक बढ़ाने के अपने लक्ष्य को पूरा करने के लिए क्या करे। (सवांद)