लंबे समय से अप्रयुक्त औद्योगिक भूमि का उचित उपयोग सुनिश्चित करने के लिए प्रतिष्ठित उद्यमियों को सौंपा जा सकता है।यह राज्य के औद्योगिक उत्पादन, रोजगार और सरकारी राजस्व को बढ़ाने में मदद करेगा।अन्य राज्यों को भी घाटे में चल रहे उद्यमियों द्वारा परित्यक्त अपनी अनुत्पादक औद्योगिक भूमि को अनलॉक करने के लिए इसी तरह के कदम उठाने चाहिए और उन्हें इच्छुक निवेशकों को उद्यम शुरू करने या उनकी मौजूदा विनिर्माण सुविधाओं के विस्तार के लिए उपयोग करने के लिए देना चाहिए।वास्तव में, देश भर में हजारों बड़ी, मध्यम और छोटे आकार की बंद इकाइयां राज्य औद्योगिक विकास निगमों या राज्य सरकारों की सहायता से लगभग कौड़ी के मोल हथियायी गयी लाखों एकड़ भूमि पर बैठी हैं।

एचएम का उत्तरपारा कॉम्प्लेक्स 1948 में स्थापित किया गया था जब बिड़ला कंपनी ने अपना बेस गुजरात से स्थानांतरित कर दिया था।ग्रैंड ट्रंक रोड, एशिया की सबसे पुरानी और सबसे लंबी (2,400 किमी) सड़कों में से एक, और हुगली नदी का विशाल परिसर, देश के सबसे आकर्षक औद्योगिक स्थानों में से एक है।इसमें भारत का पहला और एकमात्र एकीकृत ऑटोमोबाइल प्लांट था, जो ऑटोमोटिव और जाली घटकों का निर्माण भी करता था।संयंत्र ने एंबेसडर कारों (1500 और 2000 सीसी डीजल, 1800 सीसी पेट्रोल, सीएनजी और एलपीजी संस्करण) और एक टन पेलोड मिनी ट्रक विनर (2000 सीसी डीजल और सीएनजी) के साथ हल्के वाणिज्यिक वाहनों का उत्पादन किया।इसमें प्रेस शॉप, फोर्ज शॉप, फाउंड्री, मशीन शॉप, इंजन, एक्सल आदि के लिए एग्रीगेट असेंबली यूनिट और एक आर एंड डीविंग जैसी सुविधाएं थीं।इसने प्रतिष्ठित यात्री कार एंबेसडर का उत्पादन किया, जो लगभग आधी शताब्दी तक देश का नंबर 1 कार ब्रांड था, जब तक कि मारुति-सुजुकी ने हरियाणा में अपना पहला संयंत्र स्थापित नहीं किया और पिछली शताब्दी के अंत तक सबसे बड़ा यात्री वाहन निर्माता बन गया।

आदर्श रूप से, पश्चिम बंगाल सरकार को मारुति सुजुकी, हुंडई मोटर्स, टाटा मोटर्स, महिंद्रा एंड महिंद्रा, किआ मोटर्स, टोयोटा किर्लोस्कर, स्कोडा ऑटो, होंडा कार्स और रेनॉल्ट जैसे बड़े ऑटोमोबाइल निर्माताओं को उत्तरपाड़ा साइट पर एक नज़र डालने और लेने के लिए आमंत्रित करना चाहिए।उनमें से कोई भी वहां उत्पादन या असेंबली इकाई स्थापित करने को तैयार है।पश्चिम बंगाल एकमात्र प्रमुख औद्योगिक राज्य है, जिसके पास वर्तमान में ऑटोमोबाइल निर्माण इकाई नहीं है, जबकि अभी भी यह राज्य पूर्वी भारत के एक औद्योगिक बिजली घर के रूप में माना जाता है।एक नयी पीढ़ी की ऑटोमोबाइल फैक्ट्री प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से अच्छी संख्या में रोजगार पैदा करने के अलावा बंगाल की छवि में काफी सुधार करेगी।विश्व स्तर पर ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग को विकास का इंजन माना जाता है।वर्तमान में, कोलकाता वार्षिक यात्री कार बिक्री में चेन्नई से ठीक नीचे नौवें स्थान पर है, जो पूरे देश की कार निर्माण गतिविधि का 30 प्रतिशत हिस्सा है।आम तौर पर, कोई भी वाहन निर्माता बंगाल में अपना आधार बनाना चाहेगा।यह बताता है कि क्यों टाटा 2010 में बंगाल में एक संयंत्र स्थापित करने के इच्छुक थे। दिलचस्प बात यह है कि राष्ट्रीय कारों की बिक्री पिछले साल 27 प्रतिशत बढ़ने के लिए सभी बाधाओं को पार कर गयी थी।2021 में भारत में रिकॉर्ड संख्या में 3.8 मिलियन यात्री कारों और वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री हुई।

देश में बंद इकाइयों के पास लाखों एकड़ अनुपयोगी औद्योगिक भूमि और इन अमूल्य अचल संपत्तियों को अनलॉक करने की आवश्यकता के मद्देनजर प्रत्येक राज्य सरकार को ऐसी भूमि को लेने और उन्हें इच्छुक औद्योगिक निवेशकों को सौंपने के तरीके खोजने चाहिए।कई राज्य औद्योगिक बंदी की समस्या का सामना कर रहे हैं।यहां तक कि औद्योगिक रूप से तेजी से बढ़ता हुआ गुजरात भी इसके दायरे से बाहर नहीं है।राज्य सरकार के स्वयं के प्रवेश में, अकेले गुजरात औद्योगिक विकास निगम (जीआईडीसी) एस्टेट में 1,500 औद्योगिक इकाइयां बंद हैं।राज्य सरकार ने पिछले विधानसभा सत्र के दौरान विभिन्न विधायकों के सवालों के लिखित जवाब में कहा कि गुजरात के 21 जिलों में विभिन्न क्षेत्रों में औद्योगिक इकाइयां "मांग की कमी और वित्तीय मुद्दों" के कारण बंद थीं।

कुछ राज्यों में, प्रदूषण नियंत्रण मानदंडों का बार-बार उल्लंघन करने के लिए औद्योगिक इकाइयों को भी बंद करने के लिए मजबूर किया जाता है।महाराष्ट्र में, महाराष्ट्र प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (एमपीसीबी) के आदेशों के तहत 834 कारखानों को बंद कर दिया गया है।ये सभी महाराष्ट्र औद्योगिक विकास निगम (एमआईडीसी) एस्टेट में स्थित थे।इन बंद फैक्ट्रियों - ज्यादातर रासायनिक या दवा इकाइयों - में पुणे में 49, उल्हासनगर में 380, अंबरनाथ और डोंबिवली में 170, तारापुर में 81, चिपलून में 23, तलोजा में सात, और पातालगंगा, रोहा और महाड में आठ-आठ शामिल हैं।इसके अलावा, कई मध्यम और बड़ी इकाइयां हैंदेश के नंबर वन औद्योगिक राज्य महाराष्ट्र में बंद पड़ी हैं।इन कारखानों के बंद होने के कारण पांच साल से अधिक समय से बेकार पड़ी भूमि का जायजा लेने का समय आ गया है।

पश्चिम बंगाल में, राज्य के पर्यावरण विभाग ने खुलासा किया कि 2016 और 2021 के बीच 21,521 औद्योगिक इकाइयां बंद हो गयीं। राज्य में औद्योगिक बंदी की सबसे अधिक संख्या दक्षिण 24 परगना में दर्ज की गयी, इसके बाद उत्तर 24 परगना, पूर्वी मिदनापुर, कोलकाता, मुर्शिदाबाद औरजलपाईगुड़ी हैं।वास्तव में, देश में बंद कंपनियों की संख्या, रजिस्ट्रार ऑफ कंपनीज के तहत पंजीकृत लगभग 19 लाखफर्मों की 36.07 प्रतिशत है।उनमें से एक अच्छी संख्या निर्माण फर्म नहीं हैं।बंद की गयी कुल 6,83,317 कंपनियों में से 1.42 लाख से अधिक महाराष्ट्र में, 1.25 लाख से अधिक दिल्ली में, 67,000 से अधिक पश्चिम बंगाल में हैं।लोकसभा में एक प्रश्न के जवाब में, वित्त और कॉर्पोरेट मामलों के मंत्री निर्मला सीतारमण ने कहा था कि सरकार ने उन पंजीकृत कंपनियों की पहचान करने और उन्हें हटाने के लिए एक विशेष अभियान चलाया है, जिन्होंने पिछले दो वित्तीय वर्षों में अपना वित्तीय विवरण या वार्षिक रिटर्न दाखिल नहीं किया है।हालाँकि, कंपनियों का केवल अपंजीकरण उनके कब्जे के तहत अनुपयोगी भूमि की समस्या को हल नहीं कर सकता है।

औद्योगिक बंदी से अधिक, केंद्र और राज्य दोनों सरकारों को बंद इकाइयों, बड़ी या छोटी, द्वारा कब्जा की गयी जनता की भूमि के भाग्य के बारे में चिंतित होना चाहिए।यह महत्वपूर्ण है क्योंकि देश में कृषि उत्पादन की कीमत पर नयी फैक्टरियां तेजी से उपजाऊ कृषि भूमि को हड़प रही हैं, जिसे साल भर अपनी 1.4 अरब से अधिक आबादी को खिलाने की जरूरत है।जबकि अधिकांश कृषि भूमि को औद्योगिक उपयोग के लिए आसानी से परिवर्तित किया जा सकता है, लेकिन यह असंभव नहीं तो काफी मुश्किल तो है ही, जैसा कि हुगली जिले के सिंगुर में औद्योगिक संरचनाओं को ले जाने वाली टाटा मोटर्स द्वारा कृषि भूमि समर्पित करने की घटना से स्पष्ट है।यदि आवश्यक हो, तो केंद्र और राज्य सरकारों द्वारा कानून बनाये जाने चाहिए ताकि बंद इकाइयों के कब्जे वाली सभी बेकार औद्योगिक भूमि पर कानूनी रूप से कब्जा किया जा सके और अन्य उद्यमियों को उपयोग के लिए दिया जा सके। बंद इकाइयों द्वारा अनुपयोगी औद्योगिक भूमि पर कब्जा जमाये रखना एक राष्ट्रीय क्षति है।(संवाद)